台東距離高雄其實說遠不遠，但每次想去台東遊玩，似乎都得好好事先計劃一番，否則不敢莽撞行事。我想最主要的原因，應該是景點之間都有些距離，而大眾交通工具也不是那麼的方便，開車幾乎成了必然的選項。而遠途開車還是要有伴隨行才讓人覺得安心。因此，雖想安排一個人的台東行已有段時間，卻苦於無適當的時機。最近發覺坐火車到台東也很方便，時間和距離上和到彰化差不多，何不來個台東一日遊呢？
一早坐上7:20的自強號，抵達台東火車站約9:50。想不到這麼容易就來到台東市了！只可惜今天沒有買到邊座的票，較沒能好好沿途欣賞窗外風光。
一出火車站，看到廣場外的這個藝術裝置，讓我不禁莞爾。因為上個月才看到新聞提起，台東當地民眾反映，大晴天時陽光打在藝術品上所產生的折射現象，影響他們的行車視線，希望鐵路局能調整，避免造成交通意外。但為了遵重原作，鐵路局決定不做任何修改。這座3層樓高的裝置藝術，外觀使用鋁合金材質，看起來光彩耀眼。遠看像是一座飛碟，創作想法其實是來自於「達悟族」的戰盔。
行走在台東的路上，感覺就很不一樣；不僅空氣清新，非假日的路上，人車都很稀少，腳步不自覺就輕快起來。今天拜訪步行就可以抵達的景點， 分別為「卑南大圳親水公園」、「利吉惡地」、「小黃山」和「台東美術館」。雖然號稱來台東不下十趟，但這些地方，還真的都沒去過。
卑南大圳公園、利吉惡地和小黃山均在同一區塊，沿著Google地圖的指示，經過了「岩灣」村落。回家搜尋資料，發覺岩灣最有名的，竟然是這裡有一座「岩灣監獄」，名為「法務部矯正署岩灣技能訓練所」，其實就是監獄。但願這些受刑人能在這個好山好水的地方，反省改過向善。
莫約30分鐘就到達「卑南水圳親水公園」。「通幽」二字；意為彎曲的小路，通到幽深僻静的地方，是形容周圍的環境幽靜美好。
在這裡已可遠眺「利吉惡地」的月世界景觀。
「卑南圳」，最早興建於1898年，引台東第一大溪【卑南溪】溪水，灌溉流灌整個台東平原農田，全長9公里餘，圳道呈「排梳型」的分布結構，是一條水利兼具防洪功能的灌溉溝渠。
當年的卑南鄉屬於特別行政區，漢人禁止進入開墾，直到1936年，日人為求軍糧補給再次整修，1941年竣工，水圳規模擴大，才有大批漢人移入，建立聚落。
卑南大圳的大水車 。
卑南大圳進水口。
遠眺右前方的「利吉惡地」及「利吉大橋」。下方即為台東第一大溪「卑南溪」，全長約有84.35公里，是灌溉台東平原的主要河川。至於卑南之名是，則是為了紀念卑南族的大頭目而來。
遠眺左側的「小黃山」。小黃山雖無大陸黃山的雄偉磅礡，但自有一份它的優雅和韻味。
離開親水公園，準備跨越「利吉大橋」，拜訪「利吉月世界」。
整個風景區彷彿就是我的家，再深呼吸一口台東的清新空氣，只能說，今天好幸福！
河床上的大石頭是「利吉流籠遺跡」，大石頭上還見有可以往上爬的階梯。
「利吉流籠遺跡」：在1932年，台東卑南溪吊橋(前台東大橋)建造之前，日本人為便利兩岸地區行旅往來，在利吉大橋附近，設置直徑1寸6分（約4.85公分）之鋼索流籠，供行人渡卑南溪之用。戰後於1951年，當地民眾申請獲准設置流籠經營，至1971年富源至利吉產業道路開通後，結束營業；在1951至1961年之間，卑南鄉公所也曾在利吉興建流籠，後遭颱風摧毀。現今遺留的3座流籠台，為台東交通史的歷史見證。
站在「利吉橋」上，就可以看到右前方的「利吉惡地」。
也能見到河牀另一側的「小黃山」。小黃山是一片寬達兩公里的斷崖景觀，屬於中央山脈末端的卑南礫岩，遭到雨水沖刷後所形成。
「利吉惡地」屬於菲律賓海板塊的前緣，卑南礫岩則是屬於歐亞大陸板塊的一部分，因此前來利吉惡地一遊，就如同來到一處可以觀察「菲律賓海板塊」與「歐亞大陸板塊」擠壓運動的天然地質教室一般。
走完長735公尺的「利吉大橋」，來到利吉村。左側的利吉大橋紀念碑，說明大橋於1994年11月4日正式通行。
從這裡開始就隸屬於「花東縱谷國家風景區」 。而「小黃山」只能遠觀，應該無法近看。
和路口的反光鏡來張合照。
過了「利吉大橋」約600公尺，就抵達「利吉惡地」。「利吉惡地」並沒有客運或公車行駛，除了開車或騎車；另一種方式，就只能像我一樣徒步前來。
「利吉惡地」導覽圖。
「利吉惡地」原是堆積在海底的泥層，因地殼板塊運動而被推擠出地表。這種地形質地軟弱，易被雨水沖刷，流蝕出無數小土溝，寸草不生，形成與高雄田寮月世界相同的地質風景區。
五節芒、銀合歡、相思樹和車桑子是這兒最常見的優勢植物，它們多半生長在堆積了大量崩塌土石的下層；黃連木和台灣蘆竹則生長在崩移面及雨蝕溝的上方。
因昨天的午後陣雨及稍早的降雨，故今天的惡地飽含著水分，顏色呈現灰黑色；一般為土灰色。
「利吉惡地」園區對面，賣惡地芭樂的商家。據說芭樂口感不錯。
看完「利吉惡地」。回程決定沿著「卑南堤防」往市區前進。
堤防歩道筆直又好走，沿途除了滿是花花草草，還可以看見左側的卑南溪及右側的農田風光。
卑南溪對面的「利吉惡地」。整個惡地的面積，寬約2公里、深1公里。
這兒彷彿是一處世外桃源。沿著堤防步行約半小時，期間只碰到一位慢跑民眾。
由前方的斜坡下卑南堤防。
卑南堤防的盡頭，就是「台東大橋」，今天不過橋，往市區方向走。
*「台東大橋」是在1934年日治時代所設立，當年為吊橋。1965年改為水泥橋，2010年12月改建成目前的鋼箱橋。
沿途經過「台東棒球場」 。
隨後走到台東市的外環道「馬亨亨大道」。「馬亨亨大道」原名為「特二號道路」，2000年改名，是為了紀念阿美族大頭目-馬亨亨。
*馬亨亨（1875-1911）是一位阿美族馬蘭社的頭目，本名郭拉斯，身材碩大，富智慧與道德勇氣，他在位期間和各族群互動良好，解決不少紛爭，平息殺伐，並立下和親盟約。因為聲音宏亮、鏗鏘有力而有了「馬亨亨」的匿稱。
「馬亨亨大道」沿線美麗的風光。50米寬的馬亨亨大道，往西可通到台東火車站、卑南文化公園、棒球村及岩灣技訓所；往東可連接中華路鬧街、中華大橋及東海岸。
途中經過「寶桑中學」。
下了堤防，步行約一個小時，就到達此行的另一個目的地「台東美術館」 。
「台東美術館」是由兩棟建築物所構成；於2007年12月15日舉辦開館首展，正式對外開放營運。
這是一期館舍，主要功能為展示與典藏。委由日本象設計集團設計，建築質樸又不失禪意美感。
二期館舍為台灣建築師作品，設計較為新穎，呈現現代幾何風格，強調鋼鐵與玻璃元素，以多功能為主。
展區內空間不大，今天恰好有插畫展，就買票進入捧場，外縣市民眾為台幣＄50。台東人口原本就不多，而一般觀光客在台東也多以戶外活動為主。藝術上的推廣，受限於經費人力，不如都會區來得活絡。但戶外的空間寬闊舒適，不失為台東市民一處戶外休閒的好地方。
回程往火車站方向行走，見到這一處特別的街景。一隻大眼睛，其實是一座候車涼亭；還配上中國的石獅子，讓人覺得很好奇。其實這是台東的榮民醫院，石獅子是醫院外牆的造型。
榮民醫院旁的榮民之家，名為「馬蘭之家」，開放一般民眾也可以去養老或安養，收費比一般民間便宜。如果老了，能來台東養老，也算不錯吧!
「馬蘭之家」正對面，是中台禪寺在台東的分院「普台精舍」。
氣象說台東今天的高溫達31、32度，但處於有山有水的開闊空間，體感溫度大約只有27、28度；間有徐風吹來，加以太陽常躲入雲層內，一點也不覺得炎熱。 下午四點多，陽光穿透雲層，霞光伴著我一路回程，度過了難忘的一天！
這是第一次以坐火車的方式來到台東。台東真的不遠，一日遊也可以很豐富。用走路的方式旅行，反而能更深入了解當地的自然人文和特色。一個人靜靜的倘佯於大自然中，與大自然對話，心也更清靜了。喜歡一個人靜靜的旅行，放空自己，走自己喜歡的路！
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